大量整車腐蝕試驗的結(jié)果表明，自主品牌車型與合資品牌車型在防腐能力上存在較大差距?，F(xiàn)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，對常見問題進(jìn)行統(tǒng)計，并對引起腐蝕的原因進(jìn)行淺析。通過對比各車型防腐效果的優(yōu)劣，給予防腐優(yōu)化建議，如下所述：
一、車身外板
車身外板因外觀性強，腐蝕問題易引起車主抱怨。車輛在日常使用中，四門兩蓋、翼子板和頂棚等外板易受到劃傷、磕碰以及路面碎石的擊打，這些傷害對車身漆膜和金屬表面氧化膜均會造成損傷，修復(fù)不及時或車輛使用環(huán)境惡劣等因素，都可能引起車身腐蝕。
1、腐蝕形態(tài)
點腐蝕、涂膜起泡和涂膜脫落等。
2、問題分析與防腐優(yōu)化
a、涂漆前的鋼材表面存在油脂、鐵屑和灰塵等，易引起漆膜起泡和脫落。優(yōu)異的表面預(yù)處理，可以提高涂層的機械性附著力和化學(xué)性附著力，是車身外板防腐的重要基礎(chǔ)工作。
b、車身碳鋼板腐蝕主要是吸氧腐蝕，受損的裸露鋼表面腐蝕成陽極，鄰近有涂層處為陰極而成堿性。普通冷軋鋼板，隨著陽極溶解反應(yīng)，涂膜從金屬基體上分離，出現(xiàn)涂膜起泡現(xiàn)象。在干濕交替的作用下，鹽水逐漸侵入涂膜，從而加劇腐蝕的形態(tài)（見圖2）?？刹捎媚蛪A性、耐水解涂層，選用7~10μｍ的熱浸雙面鍍鋅鋼材（見圖3）或鋁材進(jìn)行防腐。
c、涂膜作為保護(hù)層的涂料，常受到?jīng)_擊、摩擦等外力作用。性能差的涂膜受石擊后，易使鋼材基體出現(xiàn)點腐蝕，涂層起泡。采用具有一定厚度（90~120μｍ）、硬度、柔韌性和抗沖擊性的涂膜，能起到很好的防護(hù)效果。
二、車身內(nèi)板
汽車的制造需經(jīng)過沖壓成型、焊接拼裝、涂裝和總裝這四大工藝流程，工藝的質(zhì)量直接影響整車的防腐性能。車身內(nèi)板腐蝕常見部位有：四門兩蓋的折邊和尖角，前翼子板邊緣，車身鋼板接縫，蓋板工藝孔，車身空腔、焊點等。
1、腐蝕形態(tài)
點腐蝕、縫隙腐蝕、電偶腐蝕、銹跡污染車身等。
2、問題分析與防腐優(yōu)化
a、沖壓裁剪的板材邊緣易產(chǎn)生毛刺、毛邊等缺陷，影響涂漆質(zhì)量，易出現(xiàn)點腐蝕、銹跡污染車身等現(xiàn)象。通過選擇合理的沖裁間隙值、控制磨具刃口磨損度等方法減少毛刺的產(chǎn)生；使用護(hù)板對板材邊緣進(jìn)行覆蓋等均為有效的防腐措施。
b、焊接件的鋼板搭接處容易產(chǎn)生晶體缺陷、縫隙和毛刺等，并引起積水以及點腐蝕等現(xiàn)象。采用激光焊接，減少焊接熱變形；采用鋼板一體沖壓工藝，減少搭接縫隙；對鋼板搭接處進(jìn)行密封處理或使用塑料件對其進(jìn)行覆蓋；優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免出現(xiàn)雙電位金屬搭接、凹槽積水和尖銳部位等。
c、車身焊接件為提高其強度使用較多的折邊工藝，存在毛刺，易出現(xiàn)點腐蝕及銹跡污染車身的現(xiàn)象（見圖4）。折邊采用厭氧性PU密封膠進(jìn)行密封處理，防腐的效果優(yōu)異（見圖5）。
d、因空腔結(jié)構(gòu)的特殊性，預(yù)處理材料和電泳漆不易滲入，易出現(xiàn)大面積腐蝕等現(xiàn)象（見圖6）。防腐措施可通過提高空腔的密閉性、采用良好的電泳和空腔注蠟工藝等方法（見圖7）。
e、總裝過程中，出現(xiàn)涂層被破壞，導(dǎo)致鋼材基體無防護(hù)而腐蝕，應(yīng)避免出現(xiàn)損傷性操作。
三、車身裝飾亮條
隨著車身設(shè)計愈加美觀，裝飾亮條被廣泛使用。亮條的常用基材有塑料和不銹鋼兩種，表面多采用鍍鉻工藝。亮條腐蝕常見部位：尖角、邊緣。
1、腐蝕形態(tài)
縫隙腐蝕、銹跡污染車身等。
2、問題分析與防腐優(yōu)化
a、切割基材制作亮條時，破壞邊緣鍍層并產(chǎn)生毛刺，邊緣出現(xiàn)點腐蝕；亮條邊緣與膠條的縫隙易積水，引起縫隙腐蝕。通過改進(jìn)亮條裝配工藝，采用耐腐性高的基材，對邊緣、尖角進(jìn)行圓滑處理，提高膠條與亮條邊緣的接合度等方法來進(jìn)行防腐。
b、亮條緊固螺栓銹蝕、安裝支架銹蝕等，導(dǎo)致銹跡從亮條內(nèi)部流出，污染車身。應(yīng)避免出現(xiàn)凹槽結(jié)構(gòu)，選用耐蝕性螺栓和支架等方式進(jìn)行防腐。
四、緊固件
汽車用緊固件數(shù)量約占整車零件總數(shù)的45%，包含用于不同部位，重要程度差異極大的眾多品種，其材質(zhì)要求也不相同。緊固件腐蝕不僅影響外觀，對車輛的保養(yǎng)維修、整車功能性、安全性都會造成影響。
1、腐蝕形態(tài)
點腐蝕、積腐蝕、金屬缺失、銹跡污染車身等。
2、問題分析與防腐優(yōu)化
a、底盤及發(fā)動機艙環(huán)境較車身惡劣，緊固件受沖擊及損失性操作后，其涂鍍層被破壞。電鍍鋅等處理工藝的螺栓無法滿足防腐要求，易出現(xiàn)積腐蝕、金屬缺失等現(xiàn)象。避免損傷性操作，對敏感部位加裝罩蓋進(jìn)行防護(hù)。
b、使用環(huán)境惡劣的緊固件宜采用耐蝕性高的表面處理工藝，如達(dá)克羅工藝。車身的緊固件采用鍍鋅加黑色鈍化處理，或者在其表面噴涂車漆也能滿足防腐要求。
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